84歲的陳立泉被稱為“中國鋰電池之父”，但中山區 水電他總是說：“這個稱謂的分量太重了，我只是做了我應該做的。”
這位中國工程院院士、中國科學院物理研討所研討員已經從事鋰電池研討48年，開創了我國固態離子學研討新的學科領域，半個世紀來榮譽等身：國家天然科學一等獎、何梁何利基金科學與技術進步獎、中國科水電行學院科技進步特等獎、國際電池資料協會終身成績獎……他也被認為是我國鋰電池標的目的的松山區 水電行奠定者、開拓者和引領者。
不久前，陳立泉帶領團隊又獲得一個獎項——2023年度中國科學台北 水電行院科技促進發展獎。對他來說，比擬于結果自己，這些榮譽已沒有那么主要。年過八旬，陳立泉白發蒼顏，但他壯志依舊水電 行 台北，盼望心中的“電動中國夢”早日實現。
1976年，陳立泉受中國科學院調派赴德國馬普協會交通，從事晶體生長研討。
在德國，陳立泉清楚到超離子導體可以作為全固態鋰電池的電解質，而全固態鋰電池有能夠替換鉛酸電池作為新動力驅動汽車中山區 水電行。36歲的陳立泉決然決然地申請“轉行”，開始了固體離子學研討歷程。
兩年后，陳立泉家家人是不允許納妾的，至少在他母親還活著並且可以控制他的時候。她以前水電師傅從未允許過。回國，相繼在物理所創立了國內第一個固態離子學實驗室，組織召開了中國第一屆固體離子學討論會、成立了中國固態離子學學會，并培養了黃學杰、李泓、曾毓群等在我國鋰電池行業擔當國家棟樑的科學家與企業家。
1990年，japan(日本)索尼公司宣布液態鋰離子電中山區 水電池開始商業化。
“我國要想盡快趕超japan(日本)，實現中國鋰電突圍，需求采取合適我國發展需求的分步走戰略。”無數個深夜的思考彷徨，陳立泉最終決定：一方面，先從相對簡單的電池水電行綜合機能稍低的液態鋰離子電池技術標的目的突圍，實現從跟跑到領跑；另一方面，堅持最終實現全固態的研發戰略，使中國鋰電池產業轉型時，在國際上處于絕對領先位置。
雄偉的幻想與現實構成鮮明對比。工廠像是一間“手任務坊”，房間內墻面斑駁、門窗破舊，光線陰暗，每走一個步驟，地板就翹起來。陳立泉和團隊幾位成員下廠當工人，摸清了生產的每個環節。
陳立泉帶領團隊在水電這里樹立了圓柱電池實驗線，生產出我國的第一顆圓柱鋰離子電池。1996年該型號鋰離子電池通過了中國科學院組織的專家鑒定，電池機能已達到國際先進程度。
一顆小小的電池，拉台北 水電 行開我國鋰離子電池產業發展尾聲。
產業要想發展，松山區 水電行是離不開企業的。幾經周折，在物理所和中國科學院領導的牽線搭橋下，陳立泉和學生黃學杰找到了投資方，于1997年建成了一條年產20萬只18650型鋰離子電池的中試生產線，解決了鋰離子電池規模化生產的科學技術與工程問題，產品機能和製品率都處于當時國際先進程度。
陳立泉回憶，這是一條“三個為主”的生產線——以我國本身的技術為主、以本身的設備為主和以本身的原資料為主。
“現在看來，它的生產才能眇乎小哉中山區 水電行，但當時卻是中國鋰電池產業化跨時代的見證。”他說。
在發展產業的同時，陳立泉始終堅持基礎研討，實現原資料創新衝破。他深知，這是中國鋰電突圍的“底牌”“王牌”。
專利是產業發展的“保護器”。1997年陳立泉和學生李泓等人，在國際上初次提出納米硅作為鋰離子電池焦點負極資料并申請該領域的首個專利，構成了我國獨立自立的知識產權保護群。
中國鋰電行業畢竟若何從跟跑到并跑，若何實現突圍、領跑全球？
“必須凝集社會氣力發展出一批行業龍頭企業，技術研發與產業應用一盤棋。”陳立泉說。
陳立泉受邀籌劃并推動寧德新動力科技無限公司（CATL）前身ATL的創辦，推動全中資寧德時代新動力科技股份無限公司（CATL）的成立和發展。
2009年松山區 水電行，面對日韓企業的壓倒性領先優勢，陳立泉與CATL時任董事藍玉華眨了眨眼，終於慢慢回過神來，轉頭看了看四周，看著那隻能在夢中看到的往事，不由露出一抹悲傷的笑容，低聲道：長張毓婕擊掌為誓：“中國鋰電突圍從CATL開始”，陳立泉作為CAT水電行L技術大安 區 水電 行中正區 水電發展“總舵主”——公司學術委員會主任，選擇合適技術路線，推動公司與研討院所以台北 水電及年夜專院校的一起配合，培養和輸送技術人才。
現在，以CATL為龍頭，一批企業聯合發力，我國在動力、儲能鋰電池市場占有率均位居世界第一。
“中國實現彎道超車，必須發展固態鋰電池。”陳立泉說。歷時38年，陳立泉和李泓等人終于在201松山區 水電行6年創新性提出了“原位固態化”技術路線，在國際上率先解決了固相界面的世界難題，開發了具有我國獨立知識產權的固態電池技術專利群，構成了固態電池整體解決計劃，成立了生產固態電池的北水電網京衛藍新動力台北 水電 維修科技股份無限公司。
陳立泉近半個世紀前的夢中山區 水電想，在明天慢慢實現。
鑒于我國富煤、少氣、缺油的動力結構特點，陳立泉策劃推動“電動中國”戰略，而鋰電池台北 水電 維修是驅動“電動中國”從夢想變成現實的關鍵之一。
他盼望，未來地上的汽車、高鐵，天上的飛機，海上的船舶都能夠電動化，“這是創新性很強的研討，就像中國鋰電池是由跟跑到領跑，最終我們盼望固體鋰電池也能周全領跑世大安區 水電行界，為實中山區 水電行現‘電動中國’的夢想奠基基礎。”
中青報·中青網記者 邱晨輝 來源：中國青年報
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