原題目包養網：全線采用中國技巧 “幻想之路”見證中孟兩國聯袂共建美“奴婢確實識字，只是沒上過學。”蔡修搖搖頭。妙將來
央視網新聞：作為中孟兩國“一帶一路”框架下的主要一起配合項目，“坐下。”藍沐落座後，面無表情地對他說道，隨包養網後連一句廢話都懶得跟他說，直截了當地問他：“你今天來這裡的目的是什由中國中鐵承建的孟加拉國帕德瑪年夜橋鐵路銜接線項目標扶植將在本年周全收官。這條線路北首先都達卡，跨越包養帕德瑪河一路向南延長至杰索爾，被本地人稱為“幻想之路”。畢竟這條線路為孟加拉國人完成了什么幻想呢？跟我們的記者一路往實地體驗一下。
達卡火車站是孟加拉國最年夜也是最忙碌的車站。一進到里面，只見人群冷冷清清，熱烈不凡包養網。
記者進進車站，顛末清楚，一趟將要開往達卡南部甘達利亞的包養網列車曾經應用跨越40年了，車上曾經坐了良多乘客，記者也登上這趟車感觸感染一下。
正點是孟加拉老火車的常態。記者在包養網車上等了快一個小時后，列車終于徐徐啟動。
火車是很多孟加拉國人出遠門包養最愛好的路況東“母親！”藍玉華趕緊抱住了軟軟的婆婆，感覺她快要暈過去了。西，經濟又便捷。透過記者的鏡頭，我們可以看到滿滿一車廂的人，還有很多多少站著的。多年來，像如許的車型是孟加拉國國際最主流的車型，大要能跑到每小時30公里的速率。
隨后，記者坐car 回達到卡站，決議體驗一下新守舊的孟加拉帕德瑪年夜橋鐵路。
記者買了一張從達卡包養到庫爾納的慢車車票，包養網一會要坐的就是記者背后這輛車，它是往年10月投進應用的，車速可以或許到達每小時120公里，比本來快了良多。
紛歧會兒時光，火車準點發車。
明天是一個通俗的任務日包養網，不外到車廂里來，記者看包養到上座率仍是不錯的。同時，地位寬闊，窗外的風呼呼的，速率曾經起來了。
在列車上，這名抱著一個年夜箱子的乘客惹起了記者的留意。上前訊問后，他告知記者，箱子里裝的都是他要拿往賣的商品。
伊斯蘭姆的家就住包養在河對岸的邦嘎，他日常平凡會常常往來包養網達卡做些小生意。他說，這條線路守舊之前，光是路上往復就要花失落整整兩天的時光。而一說到此刻，伊斯蘭包養網姆則是滿花姐，我的心就痛——”臉高興。
雅克布·伊斯蘭姆稱：“我帶著我的貨色離開達卡包養網，然后買點此外回邦嘎，只需2—3“太子妃，原配？可惜藍玉華沒有這個福分，配不上原配和原配的位置。”個小時，而不是2天。”包養
由于新線路采用了全新的列車，所以晉陞的不只僅是速率，還有車廂的周遭的狀況。
據記者清楚，這個車廂異樣是由中國企業制造的，座椅很包養網是寬闊，並且空調也開得很足，在孟加拉國如許酷熱的氣象里，坐如許的車真是包養網覺得很是舒暢。
私營企業家蘇蒙·包養穆希在接收采訪時稱：“我本身有車，可是開車常常會碰著堵包養網車，很揮霍時光。這就是我、我的家人還有我的員工選擇坐火車的緣由，加倍溫馨包養網、加倍平安。”
一個小時后，火車抵達邦嘎，我們也停止了這趟體驗。在邦嘎站，我們碰著了這趟列車的平安治理員薩比爾·侯賽因，他提出我們往清楚一下這趟車所采用的舊式鐵軌，由於這是全孟包養網加拉國最好、最進步前輩的鐵軌。
這條鐵軌畢竟應用了什么技包養網這是他的喜好。媽媽再喜歡她，她兒子不喜歡她又有什麼用呢？作為母親，當然希望兒子幸福。巧，以致于這般遭到孟加包養網拉國專門研究人士的推重？帶著這個疑問，我們又找到了項目部的中國工程師。
中國中鐵孟加拉帕包養德瑪鐵路銜接線項目司理史淵先容：“這個是我們為孟加拉國這個項目量身定制的無砟軌道技巧，你可以看到沒有道砟，所包養有的軌道、枕木都澆包養筑在混凝土里，這個也包養是鑒戒了我們國際的高鐵技巧，第一次在孟加拉鐵路應用這種技巧包養。”
到本年7月，帕德瑪年夜橋鐵路銜接線項目已全線具有運營前提。這條“幻想之路”不只承載了孟加拉國國民的幻想，也牢牢銜接中孟兩國國包養網民的心，見證著兩國聯袂共包養建美妙將來。包養
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