全國首例新管幕法盾構工程正式掘進 _ 中國發OSDER奧斯德汽車零件展門戶網－國家發展門戶

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中國網12月16日訊 隨著刀盤緩緩轉動，中鐵十四局承建的迎澤大街東延控制性工程——下穿太原火車站的“晉龍號”盾構機正式掘進。這是我國首例采用新管幕法施工的項目，標志著在火車站下埋深最淺、施工難度汽車零件進口商最大的通道工程實現重大突斯柯達零件破。

“該工程下穿太原火車站1汽車空氣芯0條高鐵、重載鐵路、普軌等多種線路，埋深最淺的地方只有2.7米，如同在動脈血管旁做手術，安全風險與施工難度極大。”項目經理韓仲慧說。

太原火車站具有110年的歷史，屬于特等火車站，旅客到發量日均13.3萬人次，每天有140多輛列車發往全國各Skoda零件地。該站歷經5次大型、20多次小型站改，施工區域內存在廢棄樁基礎、舊鋼軌、舊軌枕等200多處障礙物。

面對這些施工難題，項目部結合工程實際，聯合廠家，開展汽車零件技汽車零件貿易商術攻關，“量身定做汽車材料報價”了4臺小德系車零件型盾構機，在埋深較淺的施工部位使用2臺敞開式VW零件盾構機，埋深較大處使用2臺土壓平衡盾構機。

施工中，盾構機在火車站南北2個施水箱水工區域，由Bentley零件東向西各掘汽車材料進20次，每個通道都形成20個100多賓士零件米長的鋼管通道，呈環形排列，再將兩個通道的鋼管分別切割焊接，進行“穿針引線”，汽車機油芯連成兩個類似手鏈形狀的整體通道，這藍寶堅尼零件便是管幕法施工工藝。

“該工程實現了機械制造和技術創新的完美融合，大德系車材料大提高了我國隧道暗挖技術的科技含量。”據項目副經理周強介紹，“新福斯零件管幕法是我國新興的暗挖工藝，臺北汽車材料全國首次，世界領先，既降低了施工風險，又不影響火車站汽車零件報價的正常運營。”

始水箱精建于195Porsche零件5年 、號稱“三晉第一街”的迎澤大街被火車站“攔腰截斷”，阻賓利零件礙了太原東部地區的發展。迎澤大街東奧迪零件延段工程是油氣分離器改良版打通太原市向東擴展的“咽喉要道”，也是我國第一條盾構施工的雙線8車道通道。汽車冷氣芯建成后，將實現鐵路東西兩側貫通，對于BMW零件改臺北汽車零件善城市交通路網、便利公眾出行Audi零件和平衡太保時捷零件原市經濟發展都起著十分重要的作用。

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